国际原油市场真是风云莫测，仅3个多月的时间，国际原油价格就由每桶147美元的历史高位一路走低，在9月初跌破每桶100美元后跌势仍不减，截至目前已经急跌到每桶62美元了。而分析师们预计，即便欧佩克头疼，短期内也很难挽救油价跌势，国际油价会在明年下探至每桶50美元。

    从国内市场来看，随着国际油价的急跌，当初明显过低的成品油价格如今显然又“高高在上”了，已至于以前利润率一般不超过5%的炼油业如今都有了“暴利”之嫌。有机构测算认为，目前国内成品油价格已经较之美国市场还高出许多，这还不算国内汽车需要交纳的各种税费。

    尽管市场专家一致认为，目前已是国内成品油改革的最好时机；尽管在国际油价暴跌、市场需求大幅下挫的大背景下，市场已经强烈预感到成品油价格将要下调，并且一些地区加油站开始“自觉”行动起来降价促销，甚至北京系统外的多家社会加油站也加入降价的行列。但时至今日，成品油价格下调及改革的说法仍然属于猜测和预期，究竟何时调整成品油零售价格也是各路机构猜测的问题。

    国内成品油价格从以前与国际市场原油价格“倒挂”，到目前反向“倒挂”，显示成品油价格下调已是顺理成章之势。“以广东为例，自国际油价进入下降通道以来，该地区的成品油批发价格每吨已下降了500元至800元，这起码可以作为一个参考，说明国内成品油零售价格至少有每吨500元的下调空间。”中国加油站网首席分析师李昱这样认为。招商证券石油行业分析师裘孝峰也认为，汽油、柴油及航空煤油价格下调的幅度必不少于每吨500元。

    虽然如此，但市场各方对于近期是否会下调成品油价格的预期却并不乐观。业内人士指出，政府对待成品油中准价的调整一向非常谨慎，有三方面因素使短期内实质性下调成品油中准价的可能性降低。一是原油价格企稳尚需时日，而我国一贯谨慎的政策风格不会去追涨追跌。就是此番有意下调价格，也会等待油价在较低价位企稳后再谨慎地作出决策。二是此前中石油、中石化饱受油价“倒挂”之苦，今年以来承担了巨大的政策性亏损。目前两大集团的炼油业务才刚刚盈利，政策上也可能有意以暂时的“不作为”来补贴两巨头的损失，以平滑企业今年的业绩，这比直接财政补贴更贴近市场，也更受两大公司的欢迎。三是与油价高涨时两大巨头强烈呼吁涨价相比，目前并没有直接的大利益主体去呼吁成品油价格下调。因此业内人士认为，国内成品油价格的确应该下调，但何时调、怎么调、下调幅度有多大，仍需等待政策明晰。

    与普通消费者不同的是，面对国际原油价格的暴跌，多数专家认为目前是理顺国内成品油定价机制、推动国内相关制度改革的最好时机。有专家表示，与国际接轨一直是我国成品油定价机制改革的大方向。此前之所以暂未接轨，主要是碍于国际油价过高，突然接轨恐怕国内可能无法承受。而“当前国内外油价不仅已经持平，甚至出现反向‘倒挂’，此时推进成品油价格改革、理顺价格体系将会更加容易，成本也小。”据悉，中国石油和化学工业协会已经正式向发改委提出建议，应趁机理顺石油价格机制