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顺畅，但最终格洛克还是如愿上场了。车队另外签了年轻的F3车手小林可梦伟作测试车手，小林可梦伟今年也会参加GP2的比赛。
原本的赞助商翠鸟因其老板维杰-玛雅成立新车队印度力量而离开 丰田，并顺势成为这支新车队的赞助商之一。对于有全球顶尖销售量的 丰田车厂来说，资金的压力是反应在车队的成绩上。高层对于过去几年的萎靡不振已逐渐失去耐心，并已划下2010年的底线。竞赛团队必须努力在此之前有突破性的发展。
新车TF108是一个革命性的设计，特别是在空气力学上的变动。在刚结束的巴塞罗那集体测试中，特鲁利所展现的速度让人讶异。也许他们会跟第二集团的车队一样，具有足够的竞争力。
红牛二队：站上颁奖台！
2007 排名: 7th
2007积分: 8
2007 分站冠军: 0
2007 上领奖台次数: 0
身为红牛l集团的一员，红牛二队在整个季后时期显得相当安静，也鲜少是新闻的焦点。
今年赛季车队找来了Champ Car车手S塞巴斯蒂安-博尔代来和维特尔搭配，预计这会是一个很有趣的组合。他似乎展现了跟维特尔一样快的速度，如同蒙托亚或是维伦纽夫那汤的潜力。
车队在一开始将使用旧车的改良版STR2B。基本上在可靠度方面没有什么大问题，速度上也略有提升。如果是前几场分站有下雨的情形下，也许会有一些优势存在。从另外一方面来看，如果新车已经准备妥当，那么以战养战的学习曲线会有多久也令人值得关切。
车队的资金来源还是依赖母集团的供给，但车队拥有人会期盼所下的投资有回报，否则对车队做一些必要的处理也不令人惊讶。或许在摩纳哥站后会出现可能的买主也说不定。
如果使用旧车的策略起作用，那么可以预期将超越超级亚久里以及新车队印度力量，甚至是本田厂队。反过来说，如果新车可靠度出现问题，那么车队在下半季将陷入泥沼。
本田：得分！
2007 排名: 8th
2007积分: 6
2007 分站冠军: 0
2007 上领奖台次数: 0
去年是本田车队的梦靥，但他们正努力工作，试图走回正轨。有点讽刺的是，去年他们只获得一个奖项－绿色环保奖，以彰显他们所表达的理念。
今年季前的测试也不顺遂，RA108看来还有相当多的问题。但善于谋略的罗斯-布朗的加入带给了车队高昂的士气。Brawn清楚对于新车很难产生立即的影响，因此他将重返巅峰的目标订为三年期间。
除了新车的持续开发之外，GP2车手麦克-康维、卢卡-菲利皮以及安德里亚斯-祖贝尔都在本田年轻车手的培育计划内。这也引起了一点争议，因为他们将去年的RA107连同上述三位年轻车手借给超级亚久里车队。这可避免用完自身的测试里程数。
目前的赛车看起来对领先集团的威胁性不足，当然改善的空间还很大。但也不排除车队将资源转向到2009年赛车的开发上。无论如何，车队高层给了罗斯-布朗完全自主的空间，接下来就看他能端出什么好菜了。
超级亚久里：迅速提升性能，经常性的得分！
2007 排名: 9th
2007积分: 4
2007 分站冠军: 0
2007 上领奖台次数: 0
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