在赞助商SS United未履行付款的情形下，车队内部进行了人事的重组，包括大动作开除了30几位员工。不过尽管如此，两位正式车手佐藤琢磨和安东尼-戴维森还是和车队达成协议，保有出赛的位子。

    通过使用本田的引擎以及RA107改良版，的确在花费上有降低。但是有一个问题值得关注，去年世爵车队对此提出抗议，认为两支二军车队不可以使用客制化底盘。因为这牵涉到了各车队立足点的不公平性。

    SA08一开始就出师不利，事故的损毁导致后续的测试几乎停摆。今年的比赛走来应该也会相当艰辛。在车队财政困难的因素下，如果没有新的进展，很有可能在季中或季后走入历史。

印度力量：比去年更好并挑战本田！

    2007 排名:10th

    2007积分: 1

    2007 分站冠军: 0

    2007 上领奖台次数: 0

    印度富商维杰-玛雅接手世爵成为F1史上首支的印度车队。

    引擎则是跟法拉利F2008一样使用法拉利056。从车手席位的争夺战看来，玛雅擅长炒热新闻的手法相当巧妙。角逐人选一度来到五位之多，最终是由意大利老将费斯切拉脱颖而出，与苏蒂尔配对出赛。角逐失利的汤尼奥-里尤兹则签下测试车手的合约。

    这支车队的资金来源相当丰沛，因此在组织上已有扩编的动作来面对提升性能的挑战。从红牛车队找来的马克-史密斯将加入迈克-加斯科因的设计团队， 伊安-霍尔则将负责2009年的赛车开发工程。

    这支车队的前身具有丰富的F1经验，老将费斯切拉的能力也不容置疑。再加上耀眼的潜力新秀苏蒂尔，今年可以说是打好基础的关键赛季。

　　迈凯轮：按部就班地登顶！

    2007 排名:11th

    2007积分: 0

    2007 分站冠军: 8

    2007 上领奖台次数: 23

    在去年最后一场赛事的油温争议事件落幕后，迈凯轮的双冠都落空了。间谍案的丑闻则仍在英义两边的法庭中进行，但在F1赛事方面的争议则已告一段落。车队也急于摆脱这个不名誉地枷锁，期许今年有全新的表现。

    车手阵容方面有很大的变化，两位貌合神离且都一分饮恨的队友终于分道扬镳。前世界冠军阿隆索提前离队回到雷诺，而汉密尔顿则与新加入的芬兰车手科瓦莱宁组成新阵容。从两位年轻车手的互动看来，竞争难免但是气氛会和谐的多。

    在资金来源的部份，几家西班牙的赞助商随着阿隆索的离队而撤走，例如Mutua Madrilena的提前解约，不过他们否认这与阿隆索有关。

    从季前的几次集体测试看来，MP4-23的速度相当可观，不少人认为甚至比F2008 还要来的快。这两支车队的速度跟紧追在后的第二集团都有段差距，双方共四位车手的资质跟天赋都在伯仲之间，今年的战况肯定会异常激烈。